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2008-07-01 13:47:07
在汶川地震的赈灾中，中国汽车企业（包括跨国企业、合资企业和自主品牌企业）交上了一份相当可观的企业社会责任（CSR）答卷——全国40余个主流&非主流汽车企业捐助了3亿多元人民币，这虽说在全国&全球捐助的550亿人民币只占0.05％强，但在国民经济29个支柱产业中还是名列前茅的！
在中央财政安排的700亿元汶川灾后重建基金初露端倪之时，汽车产业界中的有识之士就已率先以企业名义建立了汶川灾后重建基金；显然走向成熟的中国汽车企业在架构和谐社会的企业社会责任方面已从“闭门造车”的孤芳自赏转换成开放的“下马观花”，这是宏观经济领域中国汽车企业战略与国际化接轨的一个的拐点，它将从企业中长期战略的高度为在华的中外车企提供企业公民建设的参照标杆，尤其是将应急、临时的捐款捐物，通过基金化运作“切换”成为长期、稳定的社会化&制度化&规范化赈灾、减灾社会系统工程，这是相当了不起的企业文明“进化”！
值得特别关注的是：中央财政700亿重建基金中有50亿元来自汽车购置税！由此可见汽车产业作为支柱产业在国民经济&中央财政中占有一席之地的重要位置！中央财政的主渠道重建基金，加之社会各界（包括企业界）的辅助性重建基金，汶川灾后重建指日可待！
仔细“咂摸”车企建立赈灾基金的先行者，觉得其相当有代表性：中国车企矩阵中率先建立基金的企业是——
民营企业——华泰汽车
合资企业——东风日产
跨国企业——宝马
其中华泰的专项基金侧重于灾后教育设施；东风日产的专项阳光基金偏重于灾后儿童救助、宝马的专项基金（首期）用于安居！说实话有三个真没想到：华泰汽车这个“非主流”、命运多舛的民营厂家在民营车企阵列中率先“脱颖而出”？没想到！合资企业行列中的东风日产停掉全球首发战略车新天籁的上市活动，把活动经费转化为阳光基金用于汶川重建？没想到！宝马作为在华6+3跨国汽车集团中的一员，第一个站出来建立汶川重建基金？没想到！
“头痛医头、脚痛医脚”——长期以来这种制度缺失一直存在于我们行政职能机构抗灾、赈灾、减灾之中，汶川震灾“惊天地、泣鬼神”的全民&全球救助之后，中央财政倾力支持汶川重建，同时具有企业社会责任的华泰、东风日产、宝马等中外车企亦有重建投入，这些都值得关注和赞许。但是，如何使之
2008-06-19 18:22:32
“中国汽车信息联播”首席评论员 谢卫列：作为首款专门面向中国市场设计的全球战略车，新天籁终于揭开了价格的神秘面纱，那么新天籁最核心的设计侧重点是什么？日产自动车（株）首席商品专家 有光 大：“其实在设计新天籁这款车的时候，最重点的地方我注重了三个方面，第一个方面就是平台，即D平台——因为一辆车的技术平台会影响它的操控性、稳定性、舒适性，所以我们特别注重技术平台；第二个方面就是注重安全，因为在这样一个级别的车在安全性上是非常重要的，所以我们立志要打造一款在安全性上达到顶级的全新车型。第三个方面就是燃油经济性，大家都知道新天籁车的主力车型采用的是2.5L的发动机，我们在所有的车型上都采用了CVT，通过采用CVT智能无级变速器来提高我们的燃油经济性；比如说我们这个2.5L的发动机，相比我们上一代天籁2.3L的发动机的燃油性，提高了10%；所以总体来说就是新天籁有三个侧重点：D平台、安全、通过采用CVT无级变速器而提高的燃油经济性。”谢卫列：作为总设计师，如何总体把握新天籁的外观设计？您认为新天籁的设计最大的靓点在哪些地方？有光 大：“我在计方面主要注重两点——首先就是它应该是天籁！也就是具有天籁的个性！其次就是要注重活力——希望更多的年轻消费者能喜欢我设计的车。具体来讲比如说新天籁前大灯的设计就很有特点，还有就是新天籁车身中间的一条腰线；靓点还有就是我们六块玻璃的侧面玻璃窗等等，这些都是新天籁的主要的靓点，而且这些靓点都反映了新一代天籁的活力。我自己认为在新一代天籁中最好的是座椅——这个座椅是非常舒适的座椅，也是让无论是驾驶的人还是乘坐的人都不会感到疲劳的家居座椅。比如说是正驾驶位的座椅，无论是长途还是短途，开车的时候都不会觉得很累；同时在副驾驶座位、或者是后排座椅也都是同样都不会让人觉得疲惫，都会非常的舒适，因此，应该讲新天籁提供的是极致舒适的一款座椅。”谢卫列：新天籁的设计上是如何把握为专门为中国高端车客户服务的？有光 大：“经过充分的调查，我的理解是中国高端车用户群注重三个方面：首先就是在高速路上快速行驶的时候要有一个安全感，让驾乘者都有安全感，所以从这个方面来说新天籁特别注重了操控的稳定性；其次，在一般的城市路面上行驶会有很多噪音，像发动机的声音等各种的噪音，那他们需要在一个非常安静的环境中驾驶，想体验到这样一种宁静的感觉，所以我们这款车在设计的时候非
